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发布时间:2019-05-13  分类:趣闻中心  作者:admin  浏览:166

当地时间5月7日,通用轿车旗下自动驾驭公司Cruise表明,将从日本软银、普信基金、本田及其母公司通用集团取得11.5亿美元出资,投后估值约为190亿美元。

此次融资往后,Cruise将以190亿美元的估值名列全球第二,尽管如此,估值仍远远落后于Waymo的1750亿美元。

通用轿车总裁丹·阿曼(Dan Ammann)n于本年1月挑选担任Cruise公司CEO,就任不久便有音讯称Ammann正活跃寻觅出资。针对此次融资,Ammann称:“大规划地研制和运用无人驾驭交通工具是咱们这一代要迎候的技能应战,在寻求这一任务的过程中,对深度学习资源的使用将会键。”

通用此次敞开融资,除了研制耗资巨大,本身体现欠安也是重要原因。通用轿车发布的2019年一季度财报显现,其第一季度经营收入为348.8亿美元,同比下降3.4%,环比下降9.2%;净利润为21.57亿美元,同比添加106.2%,环比添加5.7%。就在宣告丹·阿曼(Dan Ammann)任职的一起,母公司通用集团宣告方案封闭包含北美区域在内的7家工厂,并裁人15%。

而早前发布的2018年年报也显现,子公司Cruise从2016年到2018年每年的亏本分别为1.71亿美元、6.13亿美元和7.28亿美元,总亏本15.12亿美元。所谓亏本即投入,资金投入随之而来的是团队的扩张。截止财报发布,GM Cruise已从2016年收买时的46人添加至1100人。

尽管Cruise仍未发布其试测试数据,依据加州车辆管理局(DMV)最新的揭露数据,该公司已有注册的自动驾驭车180余辆。截止2017年6月,Cruise具有的无人驾驭车从开端的30辆激增至130辆左右。2018年,Cruise在加州的路测间隔总计5205英里,相较2017年的1254英里增势显着。现在,Cruise在加利福尼亚市进行路测,理由是该市负杂乱城市道路更利于将无人车与实际驾驭相结合。

在量产方案上,与斗胆进行商业化探究的Waymo比较,通用Cruise显得较为慎重。早在2017年Cruise便发布新闻发布其首款“针对量产规划”、“可大规划出产”(first production design of a self-driving car that can be built at massive scale)的自动驾驭轿车。《美国轿车新闻》还泄漏过,“通用轿车现已向美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)提交了请求,期望能在2019年开端布置这款电动车;在2017年年末,就宣告将在2019年运营自己的商业服务”。

此外,据华尔街日报音讯,Cruise和通用集团期望与网约车Lyft协作,将自动驾驭出租车投入运营。早在2017年,Cruise已在内部为职工推出无人网约车服务。尽管时任通用总裁的丹·阿曼(Dan Ammann)在2017年揭露表明,“公司方案于2019年在多个密布的城市环境中推出全自动驾驭出租车”,安全中心履行总监杰森·莱文(Jason Levine)也屡次揭露着重安全条件。

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